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领克15.88万起售,WEY笑了!

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发表于 2021-1-18 19:53:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
领克的上市发布会更加注重创意,而WEY品牌的上市发布会,则更务实,更多展示的是产品实力

11月28日晚,吉利领克01在宁波上市了。

15.88万-20.28万。

初期上市的领克01共5个配置,加1个限量版,发动机为2.0T,变速器为6AT和7DCT。

领克15.88万起售,WEY笑了!w4.jpg

看到领克01的配置和价格,WEY笑了。

01

价格定高了

现在上市的领克01,其实很尴尬。

半年前,长城出品的WEY已上市,目前已销售超6万台,单月销量也已突破1.6万。

WEY品牌旗下的VV7和VV5两款产品,定价在15万-18.88万元,已获得普遍好评,俨然成为15万-20万元豪华SUV的王者。

在15万-20万元价格区间的豪华SUV,消费者的心智已被WEY抢占。

那么,领克01接下来该如何定价呢?这可难住了吉利。

领克15.88万起售,WEY笑了!w5.jpg

紧接着,有网友就猜测会是13万左右,吉利赶紧出来辟谣:这么精心打造的豪华车品牌,怎么可能定这么低?

再高点吧,就跟WEY的定价完全重合,这样竞争压力可就大多了!

纠结来纠结去,总觉得不能上来就认输,所以定价必须高过WEY。

于是,从最低价到最高价,最终发布的定价都比WEY要高很多,跟自己原有产品售价比,也是猛增了一大截。

可是,稍微一对比你就会发现,领克01的价格明显偏高了,尽管吉利以17万-24万的预售价,故意提高消费者的价格预期。

VV5和VV7的发动机都是2.0GDIT,变速器也都是7DCT,功率和扭矩都是领克01没法比的,其它的配置WEY也不输于领克,领克的定价怎么还能高过WEY呢?

哈弗H8当年从10几万一下蹿到20万,惨痛的教训还历历在目,领克会重蹈覆辙吗?

02

定位有点乱

一路走来,沃尔沃一直为领克背书。

可是,领克独有的核心定位是啥呢?

看了上市直播,我总感觉有点乱,因为好多定位词已被WEY抢先了。

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领克想强调“越级豪华”,其实哈弗H8在几年前就用腻了。

领克想打造豪华SUV品牌,而定位于中国首款豪华SUV品牌的WEY,已初战告捷。

领克想突出最安全,VV7和VV5也已用世界最严标准做过安全测试,并大获全胜。

领克想体现价格最透明,长城通过决胜终端,早已让价格欺诈销声匿迹。

领克把竞争对手瞄准合资品牌,WEY在去年就说要“终结合资品牌的暴利时代”。

最后,领克又找了几个点:销售新模式、终身免费保养、终身免费道路救援、终身免费车载WIFI等。

可算有点新亮点,可产品核心价值不突出,亮点很容易成为噱头,甚至很快被超越。

总之,从开始就比WEY慢了一步的领克,总有点处处被动的感觉。

03

WEY与领克最大的挑战

其实是顾客与自己

WEY与领克都是中国优秀的自主品牌,是中国制造的骄傲。

二者比着干没错,但他们真正的对手一定是外资品牌,最终目标也必是走向全球。

面对这个瞬息万变的时代,中国品牌的眼光必须是向外的,一定是面向未来的。

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未来,我们该如何在市场中站稳脚跟?

我想最大的挑战,不是竞争对手,而是自己,是自己能否赢得顾客的信赖。

未来,媒体会非常分散,微信、微博等都是传播媒体,而品牌和产品的最有效宣传,一定不再是现在的大媒体广告,而是自媒体传播和用户口碑传播。

在这种状况下,掏钱去广而告之必是最低效的宣传,而适合裂变式传播的创意内容变得非常重要,让已购车用户超级满意和惊喜更会是口碑传播的首选。

未来几年,人工智能、自动驾驶、共享汽车等一定是发展大趋势。

过不了几年,车企重点思考的不再是造车,而是出行模式,车企争夺的不再是汽车市场份额,而一定是汽车行驶里程。

在新时代,如果不转变思想,你可能短时内战胜了竞争对手,但却一定会很快被新时代所打败,被外行的创新所超越。

因此,自主品牌携手创新,一致对外,抢占全球份额才是长久之计。

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魏建军在前几天说:作为中国的汽车人,我有一个梦想,就是希望在欧美国家的大街小巷,看到更多中国汽车品牌。为此,我愿意与其他中国品牌协同创新,为中国汽车冲出国门,走向世界贡献力量。

到那时,自主品牌才会笑得更加灿烂。

新时代是中国的时代,也必是自主品牌的时代,让我们为领克和WEY这样敢打敢拼的自主汽车品牌加油吧!
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